Мости через Дніпро Реалії та перспективи
Питання про стан міської транспортної мережі в Генеральному плані розвитку Києва, прийнятому в 2002 році, був далеко не останнім. При нинішньому ж кількості автомобілів на тисячу душ населення проблема інтенсивності машинопотоку на вулицях і різних транспортних розв’язках столиці стає пріоритетною. Її актуальність повишется в десятки разів, коли справа стосується «переправи» через Дніпро. Недолік мостових переходів і далеко не ідеальний стан вже існуючих споруд змушують жителів левобержной частини міста щоранку робити довгий шлях до місця роботи, втрачаючи останні краплі свого терпіння.
Сьогодні в розпорядження киян та гостей столиці надано 4 автодорожніх мости, що зв’язують обидва береги, два з яких здійснюють також рух метрополітену. Мова йде про мости Метро, Московському, ім. Патона та Південному. У чинному Генплані Києва йдеться про ще двох мостових переходах, які 
мають намір ввести в експлуатацію до кінця 2020 року. Зрозуміло, необхідність у подібних спорудах значно більше, але фінансові можливості міста дозволяють розраховувати тільки на 2 нові конструкції. Перший – Подільсько – Воскресенський мостовий перехід, який буде обслуговувати автомобільний транспорт і метро, – чекав свого народження не одне десятиліття. Другий планують побудувати в південній частині міста, в районі Конча – Заспи і Вишеньок. На відміну від цього моста, будівництво якого припадає на другу половину реалізації Генплану (2010 – 2020 рр..), Повний запуск Подільського повинен відбутися в 2010 році.
Подільський міст
У той час як вищезгадані проекти знаходяться на різних стадіях реалізації, «обслуговує» жителів північного Лівобережжя Московський міст. Саме на його смуги в годину пік покладається непосильне тяжкість транспортних засобів, кількість яких перевищує нормативну здатність споруди в два рази. Таке навантаження провокує повільний рух авто, а самі незначні ДТП стають причиною утворення кілометрових пробок. Полегшити долю Московського моста може тільки Подільський, та й то за умови роботи Воскресенсько – Вокзальної лінії метрополітену.
Реалізація проекту «Подільсько – Воскресенський мостовий перехід» пов’язана не тільки з фінансовими питаннями, а й низку інших проблем. Причини відстрочки будівництва мосту полягають в труднощах прокладання магістралі через старі райони міста, що включають заповідні зони, а також вулиці, параметри яких не відповідають нормативним вимогам. Перехід повинен перетинати Оболонському – Червоноармійську лінію метро неподалік від її станції, яку в майбутньому можуть реконструювати під пересадочних. Як варіант розглядалася пропозиція про використання самої широкої вулиці на цій ділянці, що веде до Дніпра, –
спорудження,- Чудове місто Україна
- Сивий Корсунь і ласкава Рось
- Прекрасний місто Миргород
- Ось ця вулиця а ось цей будинок
- Проблему вирішить автоматика
This entry was posted on Вівторок, Серпень 17th, 1999 at 08:15 and is filed under Архітектура і містобудування. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
