22 січня компанія 
запустила в роботу сучасний тунелепрохідний комплекс компанії Herrenknecht AG (Німеччина). Тунельний щит почав роботу зі станції метро «Деміївська».
В офіційній церемонії здачі комплексу в експлуатацію взяли участь: Денис Басс, перший заступник голови КМДА, Іван Салій, депутат Київради, Мартін Херренкнехт, Презедент компанії Herrenknecht AG, Володимир Петренко, голова правління компанії «Київметробуд».
Денис Басс у своєму виступі зазначив, що комплекс, який почав працювати, характеризується дуже високими технічними характеристиками. Подібне обладнання застосовувалося при прокладанні тунелю в Швейцарії довжиною в 64 км, а також дуже складного в технологічному плані тунелю в Москві, під річкою Яузой. Сьогодні можна говорити, що і в Києві для прокладки метро використовується найсучасніше обладнання. На думку першого заступника голови київської міської держадміністрації, це стало можливо завдяки істотному збільшенню фінансування будівництва київського метро.
Говорячи про значення комплексу, Іван Салій підкреслив, що поява щита «Херренкнехт» у Києві – це технологічний прорив в будівництві київського метро. Сьогодні «Херренкнехт» – нове слово в техніці, що застосовується для будівництва тунелів. Він зазначив, що будівництво метро – лише одна з численних і важливих завдань Києва як столиці, але не менш істотний і значиме питання – прокладання автомобільних тунелів, які вимагають більш сучасного обладнання. Зараз багато говорять про будівництво двох мостових переходів, але вони не будуть досить ефективні при відсутності розвинутої інфраструктури автомобільних тунелів, що дозволяють розводити автомобільні потоки на правому і лівому берегах. Для швидкого будівництва цих тунелів також знадобитися техніка «Херренкнехт».
Мартін Херренкнехт, подякувавши за вибір німецької техніки та високу довіру, надану компанії «Херренкнехт», зазначив, що щит, який був сконструйований для Києва, унікальний тим, що створено для роботи в складних умовах. Оптимальна робота комплексу досягається за рахунок точно прорахованого крутного моменту щита.
Тунелепрохідний комплекс коштує дорого, обсяг інвестицій на придбання нового обладнання складає близько 10 млн. Однак, на думку метробудівців, нова техніка не тільки прискорить терміни здачі нових станцій київського метрополітену, але і допоможе уникнути багатьох проблем при їх будівництві.
тунель, щит,- Елітний комплекс
- Комплекс будівель технікуму
- Житловий комплекс для дипломатів
- Авеню у столиці
- Шкільна тема
This entry was posted on Четвер, Серпень 19th, 1999 at 08:15 and is filed under Архітектура і містобудування. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed.
